雷軍讓他幹電商 出生於1974年的畢勝,日本4隻惹人喜愛20多歲時就擔任了李彥宏的助理和百度的市場總監。
微觀看客戶,鬆鼠爭先宏觀就要看風口,就是看什麽時間點,做什麽,不做什麽。如果家長說這個真的很棒,出巢腦袋並且果斷的現場交費了,那就證明說,你的產品是好的產品,然後家長付費,這件事情這個客戶的行為真的發生了。
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document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎2014年8月,深創投、常州紅土創投、上海福弘、青企聯合、青年創業投資5,000萬元。
平均一輛單車價值175元單月創收9元以上永安行在2016年12月才開始大規模投放共享單車,到年底投放總數約為4萬輛。投後估值8億元,對應2014年預計淨利潤12倍左右。
在永安行的官網上,目前公布的數字是有樁單車70萬輛以上。上周五晚(3月24日),共享單車公司永安行向證監會遞交了IPO申請,這是全球範圍內的第一家衝擊IPO的共享單車公司。2016年永安行實現營收7.74億元,淨利潤1.17億元。由於永安行2016年12月公司開始大規模投放無樁共享單車,而當月投放的單車從下月開始折舊,因此報告期內沒有計提單車的折舊成本。從2012年到2014年,永安行的估值從2億到9億,漲了三倍以上,不過PE水平一直在12倍左右,估值增長的原因是利潤的快速增長。也就是說,平均一輛共享單車一個月產生的收入在9.2元以上。
招股書沒有披露原有的公共自行車存量,僅披露了鎖車器的數量為89萬套。並且,永安行主要的市場並不是共享單車們激烈爭奪的一二線城市,而是下沉到了三四線城市、縣城乃至鄉鎮,來自三線及以下市縣的收入占比達85%-90%。
不過,除去共享單車這個標簽,永安行其實是一家非常傳統的公司。共享單車目前在永安行的業務版圖裏還隻是不起眼的一小塊,2016年占總收入的比例僅為0.05%。
也就是說,平均一輛共享單車的價值在175元以下,這與各共享單車公司宣稱的動則300以上的采購成本相比有很大差距。在招股書中永安行宣布了下一步的目標,未來3年內,在目前210個左右市縣的基礎上,努力將布局市縣增長到350個左右,布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右。
但這一比例未來肯定會顯著上升。金通科技收入在4億元左右,淨利潤超過千萬元,是永安行的主要競爭對手之一。document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。到2016年底永安行投放的共享單車數量僅為4萬輛。
時隔一年多之後,永安行再次申報IPO,共享單車則成了一個繞不過去的話題。深創投和螞蟻金服大概也沒想到,投了一家傳統公司,卻搭上了共享單車的風口。
永安行早在2015年就曾提交IPO申請,那一份招股書中隻字未提眼下火熱的無樁共享單車。2014年12月,上海雲鑫對公司增資10,000萬元,投後估值9億元,對應2014年預計淨利潤13倍左右。
永安行成立於2010年,主業是公共自行車服務,這是一個發展多年的傳統行業,已經有多家公司登陸資本市場,例如新三板上的金通科技和綠暢科技。投後估值2億元,對應2012年預計淨利潤14倍左右。
這已經大大高於永安行過去七年的擴張速度,但如果要參與共享單車大戰,這個數字卻顯的保守。目前A股上還沒有公共自行車或共享單車公司,如果按創業板平均約70倍市盈率計算,永安行市值有望突破70億元。雖然時間短、數量少,永安行公開披露的幾個數據仍然頗可玩味。不過,正如當年的滴滴、快的,在海量資本的催化之下共享單車向三四線城市擴張隻是個時間問題,雖然永安行在招股書中稱公共自行車和共享單車存在重大差異,不能互相替代。
永安行稱正在探索為現有的公共自行車加裝GPS模塊,增加無樁停放功能,形成有樁和無樁模式互為補充、互通互聯的效果。永安行將共享單車列為固定資產,到2016年12月底,該項資產價值為698.71萬元,沒有折舊。
直到2016年之前,永安行一直是一家與前沿創新關係不大的公共自行車服務提供商,其估值水平也中規中矩。上海雲鑫為螞蟻金服的全資子公司。
2013年7月,上海福弘、青企聯合、青年創業三家機構投資人投資2000萬元,投後估值4億元,對應2013年預計淨利潤11倍左右。在報告期內,永安行的共享單車業務成本僅為2.8萬元,相應的毛利率高達92.27%,不過這個數字的參考價值很有限。
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